50-60万円の完成車には30-40万円や40-50万円の完成車に付属するコンポをグレードアップして50-60万円の完成車にした機種と、この価格帯の最大の特徴であり「BMC SLR01」や「CERVELO S5」に代表されるような、この価格帯でしか発売されていない完成車があることです。おおよそ30万円台のフレームセットを使われていることが多いようですが、DURA ACEやSRAM REDといったコンポで組まれているように、「最高級グレードのコンポでしかそのフレームには似つかわしくない（本来の性能を発揮できない）」とメーカーが言っているようなものでしょうか。どちらにせよ最高級コンポがついてお買い得になっている機種があるのは間違いありません。

2014年モデルよりモデルチェンジを果たし、上位モデルのSUPERSIX EVO Hi-Modと同じフレーム形状になった、廉価版のスーパーシックスです。ワイヤーが外通しになっているのと、カーボンの種類が上位モデルとの違いです。チェーンステー、バックフォーク、シートステーを横扁平させる事で、横剛性を確保しつつ縦剛性を落とした設計なので、力をかけると良く進むのに突き上げや微振動は拾いにくいバイクです。上位モデルのHi-Modと比べて剛性が劣るので、サイクリングやロングライドにも向きます。メインコンポはアルテグラDi2なので、変速はストレスフリーです。

プロレースと軽量化への憧れを両立させたバイクがアディクトです。アディクトは真のレース用バイクで、攻めのジオメトリを有し、パワーロスを小さくし、全体的に重量のバランスのとれたバイクに仕上がっています。また最上位グレードのアディクトSLはフレーム重量710gという他のモデルと比較にならないくらいの軽量化に成功しました。ヒルクライマーやレーサーには非の打ちどころのないマシーンで、軽さを追求するライダーにも魅力的なモデルです。

スペシャライズドのエアロロードバイクVENGEです。特殊なエアロ形状のため、安いカーボンを使うと剛性が落ちてしまうため、上位機種のS-WORKS VENGEに使われているカーボンと同じFACT 11rカーボンを使っているので、同じコンポを採用するターマックやルーベより少し価格は高めです。S-WORKS VENGEと比べてカーボンの積層の方法を単純化したバイクなので、上位機種より重量は重めなものの、乗った時の踏み味や振った時の感覚は硬めでキビキビしています。反面、振動や突き上げはS-WORKSと比べて拾いやすい印象です。平地系のレースや高速の単独走行に向いたバイクと言えます。メインコンポは軽量なSRAM FORCE 22を採用！！ホイールはスペシャライズドのカーボンリムホイール「Roval Rapide CL 60」を採用し、バリバリのレース用バイクに仕上げています。