2014年モデルまでは40万円以上はそれぞれに使い方のはっきり分かれた特徴的なモデルがほとんどだったのですが、最近の円安の影響で従来40万円以下の定価が付いていたものが40万円台に上がって来たものもかなり増えてきました。それでもやはり価格が価格だけに完成車でもかなり高級なモデルばかりでアルテグラ完成車以上のものがほとんどです。そしてホイールも一番安いものから少しグレードの上のものが付いているモデルも多いです。
この価格帯くらいになりますと、30万円くらいのフレームセットから完成車にする時の価格に近くなりますので選択肢的にもお客様が迷うかもしれません。このクラスくらいを購入されるお客様はある程度使い道は絞れてるかもしれませんので迷ったら具体的な使い道をお知らせいただきましたらもう少し機種を絞れると思います。

￥430,920

2015年のビアンキの新モデル。XR2の廉価版なのか？実際にはその位置づけではあるが、ビアンキのHOCシリーズの新機軸であることは間違いない。XR2がフレームでの販売を中心にしていたが、このXR1は完成車での販売を主としている。これはやはりビアンキのレーシーなモデルをもっと普及させるというのが目的なのだと思う。

BMCのSLR02はSLR01の廉価版ではあるが、実際にはSLR01に似た系統の別のフレームと言ってしまってもいいと思います。2013年モデルのSLR01よりも剛性が上がっており、フレーム自体もかなり軽量になっています。

ターマックもこの価格まで来るとアルテグラ仕様でFSAのカーボンクランク仕様になります。新型のターマックフレームはサイズ別にフレームの剛性をコントロールして全てのサイズで乗り味を統一しています。

サーベロのエアロロードのSシリーズのS2はモデルチェンジして更に剛性をアップしているが、路面からの振動吸収性もアップしており、より風を切るイメージを倍増している。最近は他にもエアロロードがたくさん出ているが、先駆者としての誇りは今も他を寄せ付けない。

2015
SCOTT ADDICT 20
(スコット アディクト 20）

スコットの軽量バイクの代名詞のADDICTシリーズ。アマチュアにも手の届く価格でプロレースにも使えるバイクはまさにこのアディクトです。しかもこの価格で7.1キロという驚異の重量になっていますのでヒルクライムレースにも十分使う事が出来ます。ホイールをもっと軽量のものにグレードアップすれば6キロ台も夢ではありません。