しかし良く見ると「DURANGO SX」は同じHAYES製の「HMX2」が付いてますよ？！
うーん「MX1」と「HMX2」、どっちがグレード高いんだ？（その後「MX1」の方が高いと判明（笑））
まあ、でもこの辺はホント「DURANGO SX」がお勧めなんですよねー。え？まだ言うかって？

だってソレはフロントサスペンションがっ！LOUIS GARNEAU、GT、GIANTのモデルは
何故かすべてROCKSHOX JUDY TTが付いてますが、2003年モデルのコイツはかなり
最悪でしたねー（2004も大して変わんなかったっす）
だって押してもホントに全然動かなかったし（笑）マジでー！。
ちなみに「DURANGO SX」にはManitouの「Axel」が付いてます！
細かな調整機能は付いてませんがサスペンションとして段差に対してはしっかり動くから山でも安心！

ま、ココまで来ると実はLOUIS GARNEAUだったら「LGS XC FLITE T」のフルサスバイクが￥89,800で
手に届くんですが、さすがにディスクも無いのに14.2kgと重量的にはかなり不利です。
ついでにちょっと変わりモノを紹介しますと、SPECIALIZEDの「HR A1 PRO FS DISC」は
ディスク付きで￥89,800とフツーですが、良く見るとこのフレーム、
フレイム（炎模様）が入ってます！！シッブーい！！
そしてアウトローを気取るならプレイバイクもデザインが独特で、なかなか良いかもしれません。

サテ、ここで「山なんかも行ってみたいのー」って人にちょっとオススメしたいのが
GIANTの「XtC 860」！￥99,800の、もち変速系は27速で12.6kgと重さは並ですが、
コレには訳が!!それはフロントサスペンションにJUDY SLのU-Turn仕様が！！
このU-Turn仕様、ハンドル下あたりに付いてるノブを回すだけでサスペンションのストロークを
70mmから115mmまで無段階調整が可能で、
これは例えば、普段の街乗りは70mmにしてハンドル位置を下げ、前傾姿勢でバリバリこいで、
山道に入ると100mmにしてハンドル位置を上げ目で上半身に余裕を持ち、
下りにさしかれば最長の115mmでクッション性を良くして段差も全然OKと、
T.P.Oにあわせてサスペンションの長さを変えれちゃうという超オモシロいギミックなのです！！
さらに上のモデルになると、今度は正当派のレース仕様って感じで「Xtc 870」は
フロントサスペンションはエアサスで、体重に合わせて登りのロスが少ないセッティングが
簡単に出来ちゃう「DUKE XC」（アルミ製）がついて11.1kgと十分な軽さを持ってます。
変速系もシマノ製XTとDeoreでソツ無く揃えてて完成度はかなり高いようですね。
お？11.1kgという事はLOUIS GARNEAUの「LGS-XC AERIAL」と同じですね？
コイツもいけてるのでは？！しかし、フロントサスペンションに重い「PILOT」（スチール製）
が付いていて11.1kgという事はフレーム周りがカナリ軽量なんでしょねー。
でもそれだとハンドル周りが集中して重いってコトか？変速系は「Xtc 870」よりも良いのが
付いてるようですが「LGS-XC AERIAL」は完成車としてのバランスが悪いのかもしれません。

しかし最後にコイツだけは見てほしいです！「F300」！
このバイクは「DURANGO SX」とは全く逆のバイクで、パーツは正直ゼンゼーン大したコト無いんですが
フレームだけはカッコ良い！
この値段帯で唯一のHAND MADE IN U.S.Aである、Cannondale独特の雰囲気は理屈では無いんです！

総括：
今！10万円あってマウンテンバイクを選ぶなら、

フツーに考えて「DURANGO SX」か「XtC 860」！！

変わったのを探してるんならいっそプレイバイク！！
けどコストパフォーマンスなんてま〜ったく無視した「F300」というのも有りか？！