F300とF400はアメリカのサイトには掲載されていないジャパンオリジナルスペック＆カラーです。フレームは頑丈な「Furio-X」です。Vブレーキ仕様ですがデイスク台座が設けられていますのでディスクブレーキへのグレードアップが可能です。2005年モデルから値下げになっていますが残念な事にフロント/リアともにDISKハブでなくなりました。ただ軽量化になったこととリアキャリア等を付けられるのであればノーマルハブでも十分です。ディスクホイールも2万円ぐらいで手に入りますし。F400のFフォークはキャノンデールオリジナルのヘッドショックSuper Fatty Ultra DLで80mmきっちり動き、F300のFフォークはManitou Eliteで100mmストロークです。
F600、800、1000は「Furio-X」よりも軽量でより強化されたフレーム「Furio」です。ディスクブレーキ専用フレーム（Vブレーキ台座がない）でより太めのタイヤが入るようにクリアランスを多くとってあります。F600のFフォークはリバウンド調整機能付きのヘッドショックSuper Fatty Ultra DLRで80mmキッチリ動き、F800とF1000はレフティーDLR2（110mm)で従来のレフティー（04モデルまで）に比べエアチャンバーが大容量になったことでゴリゴリ感がなくなり動きがスムーズになっています。
F1000SL、2000SL、4000SLは最軽量でロードバイクにも使われている「OPTIMO」
フレームです。完成車重量が10kg台になります。F1000SLのFフォークはF600と同じヘッドショックですがユニットの中身はより動きがスムーズなMAGURA製（80mm）のユニットになっています。日本でエンデューロレース等に対応した日本のコースで乗りやすいパーツ構成になっているジャパンオリジナルスペック＆カラーです。F2000SLはリバウンド調整機能が付いたSuper Fatty Ulutra DLRヘッドショック80mmをFフォークにコンポはフルXTにチューブレスタイヤを装着し、F4000SLはペダリングロスを排除したアンチボビングシステム機能を持つFOX Terra Logicが入ったカーボン製レフティーフォークにマビッククロスマックスSLホイールと豪華なパーツ構成です。