クロモリ完成車（フレーム販売も有ります）
ご注文、ご質問に便利な注文フォームをご用意しました。
フレームのご購入をお考えの方
| ロードレーサーのフレームから完成車を組む場合の金額目安 シマノ カンパニョーロ |
RNC7 EQUIP（ダークシルバーカラー）各部のアップ
注）2011年モデルの105コンポカラーはシルバーになります。
RNC7 EQUIP（パールホワイトカラー）各部のアップ
細身のシルエットはクロモリフレームならではで、しなやかな乗り味を体感できます。
「Neo Cot Professional」は骨のようなデザインのチューブです。
デザイン重視？アウター受けを付ける事による加熱を嫌って？後ろブレーキワイヤーは内通し式です。
唯一、エンドはあまりカッコ良くないデザインです。
スピニングバテッド加工された日本製のネオコットフレームです。
ダウンチューブに「Wレバー」を取付ける事もできます。
輪行時に便利な「チェーンレスト」が付いています。
今年からロードタイヤにも参入したブリジストンタイヤを使用。
かつてアンカーチームがレースで使っていた！「ネオコットクロモリ」
| まさにこのネオコットクロモリフレームこそがアンカーだと思ってます。今はカーボン等に押されてしまってますが正直まだまだクロモリには追いついてません。あ、もちろん乗り心地に関してですが。実はそれが一般的な意見でもあるのかアンカーのロードバイクの中でもこのクロモリモデルは毎年かなりの人気でもはや定番もでるとして定着しています。 前はカタログにもネオコットクロモリの説明がありましたが最新のものにはもうみんな知ってると思ってるのか（？）何も書いてません。要は普通ダブルバテッドとかトリプルバテッドとかパイプの厚さを段階的に変えて力の加わるところは厚く、あまり力のかからない所は出来るだけ薄く、と言う構造で軽量化と剛性感を生み出していたわけですがトリプル、ダブルとあるようにより細かく段になってるのです。それがNEO COT Cr-Moフレームにされている「スピニングバテッド加工」なのです。まぁ普通に考えればスムーズに厚さを変化させて行った方が良いのは素人目にも明らかです。RNC7のフレーム名は正式には「Neo Cot Cr-Mo Professional」、RNC3（EQUIPE、EX）は「Neo Cot Cr-Mo Standard」といいます。RNC7フレームはフレームパイプの両端のラグで繋ぐ部分が少し膨らんでいるのです。これは溶面積を増やして強度と剛性を上げる為のパイプ加工なのですが、これがかなり難しい加工なのだそうです。が、普通そんな事は技術的にもコスト的にも難しいのでどこのメーカーもやらなかったのですがブリヂストンはやってしまいました。すでに10年くらい経つと思いますがクロモリ全盛期のほぼ末期に登場した傑作フレームでした。しかもこのクロモリフレーム達はブリジストンバイクの聖地、埼玉上尾産、つまり数少ない精度の高い「MADE IN JAPAN」製なのです。 おかげで乗り心地は単にクロモリを使ってるだけのものに比べて格段に滑らかな乗り心地です。究極の乗り心地だと思います。軽さや剛性感だけ求める人はカーボンでもアルミでも何でも選んでもらって結構です。真にスポーツ自転車とは何か？長距離を乗って本当に疲れにくいロードバイクをお探しの方には絶対にお勧めです！！ |
国産クロモリロードバイク
| 最近店頭に「クロモリロードバイクが欲しい」とお客さまがご来店されます。「何か気になっているクロモリロードはありますか？」とお聞きすると某メーカーのなにがし、また他の某メーカーのなにがし、または他の某メーカーのなにがし、と3台ぐらい台湾製クロモリ製ロードの候補を上げられます。フレームセットが20万円以上するイタリアメーカー（イタリア製）の高級クロモリロードではなく完成車で20万円あたりのバイクを求められているのです。候補に挙げられるバイクの中に国産ブランドの「ANCHOR」や「PANASONIC」が入っていないことに少々驚きます。台湾製クロモリが悪いとは思いません。ただせっかくフレームが丈夫なクロモリバイクですから長い間（約5〜10年ぐらい）乗り続けたいし乗り続けることが出来るです。そうすると信頼度が必要となる訳で台湾（アジア）生産の誰が作っているか？や溶接の精度がわからない保証期間1年のクロモリフレームに信頼を抱くのは無理だし、メーカーの保証期間が過ぎてからが勝負（どれくらい長い期間乗れるか）ですから、どちらが良いかと言われれば、国内生産されている「ANCHOR」や「PANASONIC」をお勧めする意味がわかってもらえるでしょうか。 |
標準スペック
| 車種略号 | RNC7 EQUIPE |
| フレームサイズ | 490-510-520-530-540-550-570-590mm |
| フレーム | Neo-Cot Cr-Mo Professional スピニングバテッド |
| フロントフォーク | Cr-Mo ロー付け イタリアンサイズ |
| ヘッド小物 | TANGE RDC アヘッド イタリアンサイズ |
| シートピン | 5mmアーレンキー |
| ハンドルバー | ANCHOR-NITTO M101F 31.8 |
| ハンドルステム | ANCHOR Aluminium |
| サドル | ANCHOR RACING M-BLACK |
| シートポスト | ANCHOR Aluminium 27.2×300L |
| タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×23C |
| ホイール00 | SHIMANO WH-R500 |
| メインコンポ | SHIMANO 105 |
| ボトムブラケット | SHIMANO SM-BB5700 68W |
| ペダル | SHIMANO 105 PD-5700 SILVER SPD-SL |
| ブレーキアーチ | SHIMANO 105 BR-5700 SILVER |
| ブレーキレバー | SHIMANO 105 ST-5700 SILVER |
| フレーム重量 | フレーム単体 1,670g（530mm） フレームセット 2,570g（530mm） |
| 完成車重量 | 9.6kg（530mm）ペダル付き 9.3kg（530mm）ペダルなし |