コルナゴのカンビアゴは今年は限定生産のみですがスカンジウムのフレームを使ってクロスバイクの欠点を全て克服して尚かつロードにはならないところが良いのです。フレームのアルミのゴンゴン感じる振動をスカンジウムにする事によりコンコンと軽い振動に変えてカーボンバックにより体に優しい乗り心地に変えてしまう。ホイールはロードレーサーそのもののホイールでとても軽くペダルをこぐ事が出来ます。小気味良い乗り心地は唯一の存在です。お金さえかければ素晴らしいものが出来る見本の様なものです。いかにカンビアゴがブっ飛んでるのかわかるでしょうか？まさに世界に誇れる日本オリジナルです。正直言うと現在の価格でもこの仕様ならまだ安いくらいだと思います。

ティアラはその2005年モデルからの継続ですがインパクトの高級版という位置付けでより乗り心地が良い仕様になっています。

他にはまさにロードレーサーそのもののフレームを使ったROAD WARRIOR 1000、800はドロップハンドルをそのままフラットハンドルに替えてしまっただけでまさにキャノンデールのロードレーサーを普段着で乗ってる感覚が面白いです。
JamisのCODA ELITEはほとんどない700Cのディスクブレーキ仕様で長い下り坂が続く地域を走ったり雨の中を良く走る方に重宝するでしょう。
TREVISOはなんとピナレロのフラットロードですがフレームは専用に設計されたもので乗り易くもコルナゴのロードレーサーの香りを振りかけた感じに仕上がっています。
そしてこの中でも一番独特な感触なのがFCR-COMPOSITEです。これは乗った感じが今までのフラットロードや軽量クロスバイクとは違っていました。カーボン独特の振動吸収の感じはありますがロードレーサーの感じではない。かといってクロスバイクとは全然違う。今はまだ何と説明すればいいのかわかりませんが新しい感覚である事は確かです。

最上級のクロスバイクはどれも個性的で全部欲しいくらいですがお客さまのご予算に応じて5〜10万円のクロスバイク、10〜15万円のクロスバイクもありますので御覧下さい。