カーボンという繊維素材は振動吸収能力が他の金属系のパイプより優れているので路面からの
コツコツ感をフレーム自体が吸収してしまいライダーに伝えないようになっている素晴らしい
素材です。

上級モデルのハイエンドモデルには軽量化ゆえのペダルを無理に踏む事によるフレームのよじれ
が起こると言ったことがカーボンバイクやカーボンバック付アルミバイクには多いのですが、
このKG461にはそういったペダリングスキルを必要としないのでロード初心者の方から上級者
の方まで幅広く乗れるように扱いやすくなっています。HMカーボンを使っている上位モデルの
KX lightやKG381iに比べてHMカーボンを使っているこのKG461は重量面ではやや重くなって
しまいますが（シマノ105完成車で9kg）カーボン特有の絨毯の上を走っているような乗り心地
というものは十分に感じる事は出来ますので走行スピードを上げていっても路面からの振動が
少ないせいか体感スピードがわからなくなってしまう程安定して走る事が出来ます。KG361との
違いはKG461はフレーム剛性が高く全てのカーボンパイプがオーバーサイズ化され例えば
フロントフォークはアルミコラムと相まってかなり高剛性でダウンチューブも太いのでフレームの
よれが本当に少ないです。でも乗り味はカーボンバイクなのです。