2010 GIOS ROAD BIKE ALTERO
（ジオス アルミ ロードレーサー アルテロ）
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実車の写真（写真は2009年モデル）
GIOS ALTERO
| この価格でフルアルミのフレームを使ってるのには理由があります。キャノンデールのCAAD9等もそうですが、フルアルミにすることにより踏み心地が軽くなります。軽量化にも有利ですがこの機種の場合はそれ程軽くはありません。適度な剛性を残したのでしょう。あとは振動吸収対策でそれによりこの機種の評価が決まると思いますが、CAAD9と同じくちゃんと対策されており長距離を乗っても硬過ぎて疲れると言う事はありません。これはトリプルバテッドチューブを使って必要な所は厚く、薄く出来る所は薄く作る事が出来るパイプを使っているからなのか微妙なフレームの構造なのかはわかりませんが、同社のAL LITEとは全く別物です。 そしてGIOSの完成車では3機種しかないカンパ仕様です。このあたりは好みもありますが、個人的にはカンパの方がシフト感が好きです。シマノは完璧にカチッカチッと入るのですが、カンパはもう少しアバウトな感じで人間が変速しているというフィーリングを失わない感じを残しています。ま、年々カンパもシマノっぽくなっていってますが、、、、基本的にカンパはベアリングの滑らかさがとても素晴らしく、ホイールもカンパ系のフルクラムを使っているので安いレーシング7と言えどもとても転がりは良いです。このホイールが気に入れば将来的にレーシング3等の上級ホイールに交換しますとカンパ系のホイールの真の良さを思い知る事が出来ると思います。 |
サイズ
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48
|
50
|
52
|
54 | |
| シートチューブ長（C-T） |
480
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500
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520
|
540 |
| トップチューブ長（ホリゾンタル換算） |
515
|
525
|
535
|
550 |
| シート角 |
74
|
73.7
|
73.3
|
73 |
| フォーク角 |
45
|
45
|
45
|
45 |
仕様表
| カンパ ケンタウル 仕様 | |
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FRAME |
GIOS オリジナル 7005TB アルミフレーム |
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FORK |
GIOS オリジナルカーボンフォーク |
| HEAD PARTS | TH16CC |
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H/BAR |
GIOS オリジナルハンドル 400mm |
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STEM |
GIOS オリジナルステム 90/100/110mm |
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BAR TAPE |
GIOS オリジナル |
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B.B.PARTS |
カンパ レコードウルトラトルク |
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BRAKE |
カンパ ケンタウルスケルトン |
| CHAINWHEEL | カンパ ケンタウルウルトラトルクカーボン 170mm |
| CHAIN | カンパ ケンタウル10s |
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F/DERAILLEUR |
カンパ ケンタウル |
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R/DERAILLEUR |
カンパ ケンタウルカーボン |
| SHIFT LEVER | カンパ ケンタウルウルトラシフト カーボン |
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FREEWHEEL |
カンパ ケンタウル 10s 12-25T |
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WHEEL |
フルクラム レーシング7 |
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TIRE |
VITTORIA ZAFFIRO 700x23c |
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SADDLE |
GIOS オリジナル |
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SEAT POST |
GIOS オリジナル 27.2mm |
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SEAT CLAMP |
CL-02P 31.8mm |
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PEDAL |
なし |
| WEIGHT | 8.7kg |
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