2011 DE ROSA AVANT
（デローザ アバント）
完売しました。
デローザは対面販売となります。
(お手数ですが店頭にご来店ください)
フルカーボンロードフレーム
avant
フレームセット
定価￥299,250
カラー/White、Black
Sloping Size/46, 49, 51.5, 55, 58
フレームセット
定価￥299,250
カラー/White、Black
Sloping Size/46, 49, 51.5, 55, 58
完売しました。
フレームセットにはフォーク、ヘッドセット、カーボンポストが付属しています。
サイズ、カラー展開が豊富な為、納期がかかることがありますことをご了承下さい。
ご注文、ご質問に便利な注文フォームをご用意しました。
フレームのご購入をお考えの方| ロードレーサーのフレームから完成車を組む場合の金額目安 シマノ カンパニョーロ |
ロードバイクホイールの当店在庫分が特価中！
当店ではDEROSAフレームにパーツを組み付ける前にこのような下処理を行っております。
BLACKカラー各部のアップ
ヘッドチューブにデローザマーク（シールですが）が貼ってあります。ヘッドチューブ横
TOPチューブは滑らかに湾曲しています。
Blackカラーはつや消しのカーボンカラーです。ロゴやマーク以外色付けが一切ないところがシブくてカッコ良いです！
ボックス型のダウンチューブはセンターが少し盛り上がっている。
全体的な剛性感が高くないのに何故か登りが軽いのはこのエアロチックなデザインのBBまわりが関係するのか。
チェーンステイ＆シートステイは大きくハの字に開いています。振動減衰？パワー伝達？
エンドとシートステイ接合部は13Tのトップギアでも十分に使えるだけのクリアランスがあります。
WHITEカラー各部のアップ
デローサの中では手頃なカーボンフレーム「アバント」
| 見た目に反して意外と軽い「AVANT」は完成車にしても8kg程度で組み上がるのが容易です。ロングライドを意識して？！（多分）作られたデローザのカーボンロードバイク「AVANT」はロングライド＆ツーリング志向ということから直進安定性の高さはある程度想像がついていました。実際に乗ると平地での安定感は抜群に良く振動減衰性能も高いレベルにあり、またフレーム全体がレースレベルの剛性感もないことからツーリング的に使う間、スピードを維持したりマイペースでダラダラ走るのはとても気持ちよかったです。このようなレースレベルに対応していない振動減衰性能が高いツーリング志向のバイクは疲労度を避ける目的でフレームのBBまわりやねじれ剛性を低く設定するために登りが不得意で「モタツキ」を感じさせてしまうものが多いのも事実です。しかしこの「AVANT」は「登って来た峠を下りもう一回再度上がりたくなるくらい」「あえて坂を選んで走りたくなるくらい」不思議なほど良く登るのです。ホイールにカンパの最低グレード「KHAMSIN」が付いていても関係ないぐらいペダリングが軽く登坂性能に優れているのです。レースバイクのような絶対的な軽さや高剛性や高い反応性能がある訳ではないけれどこれだけ平地での安定性が優れ登りも軽いのでしたらAVANTが発売された翌年のメーカー説明に「発表以来わずか1年で、信奉者とも言えるライダーたちから高い支持を獲得」と記述されていた理由が何となくわかるような気がします。ちなみに試乗車に付いていたホイールグレードをもっと軽量な「EURUS」などに交換すれば良くなるのだろうと思い試してみたら、やはり平地や登りでも全体的に走りは軽くなりました。ただ剛性が高くホイールのたて振動吸収能力が低い「EURUS」等のレースレベルの軽量ホイールは「AVANT」ではフレームが振動をとらえきれず路面のコツコツ感を伝えやすい傾向にあるように思われます。台湾生産の他ブランドの完成車に比べるとまだまだ割高感はありますが、2009年に比べ2割程度値段が下がったMade In Italyの「AVANT」はようやく選択＆判断の範疇に入ってきたのではないでしょうか。また、2011年モデルからアジア生産のフルカーボン完成車「R848」も発売されます。フルカーボンフレーム同士で完成車にした場合、同スペックで約10万円の値差になります。確かに買いやすい「R848」、でも10万円の値差は「フレームの値差」になる訳でMade In Italyということも考えるとデローザの本気度？本物度？またはデローザ魂をより強く感じられるのはやはりこの「AVANT」なんじゃないですか。 |
「AVANT」と「R848」を乗り比べてきました！
| デローザで初めての社外生産されたフルカーボンバイク「R848」が今年から発売されました。「R848」と「AVANT」を乗り比べると「AVANT」を1〜2段階ぐらいマイルドにしたのが「R848」という感じです。では「AVANT」は「R848」に比べ1〜2段階ぐらいフレーム剛性が高いのかというと、そうではなく、でも「AVANT」は「R848」に比べ1〜2段階ぐらいキビキビ走るのは間違いありません。特にスピード維持の性能と登りの軽さは歴然です。「AVANT」は他のカーボンバイクに比べてもフレーム剛性が高いわけでも加速力が体感的に強く感じる訳でもありません。でも速く走れるのです。私の現段階の脚力やポジションが合っているといえばそれまでですが、「R848」でレースイベント（ヒルクライムやグランンフォンドを含む）に出たいとは思いません。「AVANT」は出れるのです。「AVANT」は発売されてからもう5年目？6年目？で非常に完成されたカーボンバイクですからもう突っ込みどころがあまりありません。定価が30万円を切ってしまった2011年モデルでは価格面でも文句はありません。今の私にとってはこれ以下では嫌ですし、これ以上は必要ありません。まあ「AVANT」が「イタリア製」ということも確かにありますが。 |
スペック
| avant FRAMESET | |
| FRAME | CARBON |
| SIZES | 46、49、51.5、55、58 |
| COLORS | White、Black |
| WEIGHT | 8.0kg（Campagnolo Veloce 10s+Khamsin 完成車、46slサイズ） |
サイズ&ジオメトリー
| シートチューブ長 | トップチューブ長 | シートアングル 角度/mm |
フロント センター |
リア センター |
ヘッド チューブ長 |
| 46 | 52 | 75 | 57.5 | 40.5 | 11 |
| 49 | 53.5 | 74 | 57.7 | 40.5 | 13.5 |
| 51.5 | 55 | 74 | 59 | 40.8 | 15 |
| 55 | 57 | 73 | 60 | 41.2 | 17.5 |
| 58 | 58.7 | 72.3 | 60.4 | 41.3 | 20.2 |
フレームのご購入をお考えの方
| ロードレーサーのフレームから完成車を組む場合の金額目安 シマノ カンパニョーロ |
当店ではDEROSAフレームにパーツを組み付ける前にこのような下処理を行っております。
ご注文、ご質問に便利な注文フォームをご用意しました。
New組立工程完全版
（繁忙期、当店の納期がなぜ1ヶ月以上もかかるのか）