フルアルミフレーム完成車（フレーム販売も有ります）
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レースも参加可能な高剛性アルミフレーム「RA6」
| 2011年にアンカーのアルミモデルはフルモデルチェンジしました。剛性感が高くレースでも使える「RA6」、そのカーボンバックモデル「RCS6」、そして「RFA5」と3機種が新発売されます。前作「RA5」がレースからツーリングまで全てをカバーしたフルアルミフレームにあるのに対し、フルアルミフレームながら2011年モデルの「RA6」と「RFA5」はキャラクターが完全に分けられています。「RFA5」は入門ロードバイクあるいはロングライドやツーリングに重きを置く、「しなやか系」アルミフレームを目指しています。「RA6」はそのままでレース参加も可能なダッシュ力を備えた高剛性アルミフレームでアンカーのラインナップの中ではプロユースの「RHM9 RS」に次ぐ剛性感があります。アルミ系の3機種「RA6」「RCS6」「RFA5」を試乗した感想はカーボンバックが付いていようがいまいが、バックを曲げてしなやかにしようがしまいが、振動減衰性能はほとんど大差がありません。カーボンバックを使う事やバックを曲げることでパワーを逃がしてしるようにしか思えませんから前に出る走行性能に秀でた「RA6」以外は価値がない？！ような気もします。 |
標準スペック
| 車種略号 | RA6 EQUIPE | RA6 SPORT |
| フレームサイズ | 430-460-490-520-550mm | 430-460-490-520-550mm |
| フレーム | SQ-SHAPE Aluminium A6061 トリプルバテッド インテグラルヘッド |
SQ-SHAPE Aluminium A6061 トリプルバテッド インテグラルヘッド |
| フロントフォーク | Carbon Monocoque ストレート形状 スーパーオーバーサイズ | Carbon Monocoque ストレート形状 スーパーオーバーサイズ |
| ヘッド小物 | VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4 | VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4 |
| シートピン | φ34.9 バンド式 | φ34.9 バンド式 |
| ハンドルバー | ANCHOR-NITTO M101F | ANCHOR-NITTO M101F φ31.8 430mm:380W/460-520mm:400W/550mm:420W 注）芯幅 |
| ハンドルステム | ANCHOR Aluminium |
ANCHOR Aluminium 430mm:80L/460-490mm:90L/520mm:100L/550mm:110L |
| サドル | ANCHOR RACING M-WHITE/RED | ANCHOR RACING M-WHITE/BLACK |
| シートポスト | ANCHOR Aluminium φ31.6×300L | ANCHOR Aluminium φ31.6×300L |
| タイヤ | BRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×23C | BRIDGESTONE EXTENZA RR-3X 700×23C |
| ホイール | SHIMANO WH-R500 | SHIMANO WH-R500 |
| メインコンポ | SHIMANO 105 | SHIMANO TIAGRA |
| ボトムブラケット | SHIMANO SM-BB5700 68W | SHIMANO SM-FC4500 68W |
| ペダル | SHIMANO 105 PD-5700 BLACK SPD-SL | VP-519A Aluminium フラットタイプ |
| ブレーキアーチ | SHIMANO 105 BR-5700 BLACK | SHIMANO TIAGRA BR-4500 |
| ブレーキレバー | SHIMANO 105 ST-5700 BLACK | SHIMANO TIAGRA ST-4500 |
| フレーム重量 | フレーム単体 1,590g（490mm） フレームセット2,050g（490mm） |
フレーム単体 1,590g（490mm） フレームセット 2,050g（490mm） |
| 完成車重量 | 9.0kg（490mm）ペダル付き 8.7kg（490mm）ペダルなし |
9.3kg（490mm）ペダル付き 9.0kg（490mm）ペダルなし |