そこで登場したのがRUSHシリーズです。ストロークを120mmに落として下り等でのストローク感は減りましたが、よりオールラウンドで登りも難なくこなす「マラソン系」のバイクとして発売されたのです。シンプルなリアサスペンションはPROPHET譲りで、リアバックはBBとピポットを鍛造で一体成型することで剛性を保ちつつフレーム重量を押さえれるになっています。もちろんPROPHETよりもかるくなっていますからスカルペルさえも凌ぎそうな軽さでXCレースでも使えそうな感じです。

試乗の感想はまたがった感じはPROPHETよりは重心が低く感じましたが走り出すとリアの動きはPROPHETそのままで「PROPHET mini」といった感じです。「絶対140mmも要らない」「RUSHで十分！」と思ってしまいました。ただPROPHET程ではないですがやっぱりシングルピポットですからリアサスのグレードででバイク性能が変わってしまうのは否めないところはあるとも感じました。ですからアンチボビング機能である沈み側の特性を変化させれる「FOX RP23」が付いているRUSH 3がラッシュ本来の性能を発揮出来るモデルとなります。それからグレードが下がるにつれてリアサスのグレードも下がっていきます。RUSH 4にはアンチボビング機能「PRO PEDAL」のON/OFFが付く「FOX RP2」が、RUSH 5はリバウンド調整でPRO PEDAL特性が若干変化する「FOX Float R」が付き、RUSH 6にはマニトウのアンチボビング機能が付くリアサスユニットが付いています。RUSH 6や5でRUSHのシングルピポットリアサスを十分に制御させるには将来的にリアユニットのグレードアップをおすすめします。

フレームは全て共通のRUSHシリーズ、コンポの違いはもちろんですが、リアユニットとフロンサスの組み合わせが機種ごとで異なります。RUSH 6のFサスはROCKSHOX RECON 327でコンポはSRAM X-7メインです。リアユニットは微妙なものが付いていますが20万円以内で最新のキャノンデールフルサスですからグレードアップは将来の目標ってことで。RUSH 5からレフティーが付きます。RUSH 5、4、3が片持ちサスのLefty DLR2でリアユニットのグレードが3機種で異なります。RUSH 5と3はコンポがSRAMで、RUSH 4はシマノメインです。ホイールがRUSH 3 はチューブレスタイヤ仕様となります。