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OSC 5との違いはクランクが48-38-28Tになりました。
丸石の520のサイズでは大きいお客さまでもこれなら大丈夫!!
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ランドナー、ツーリングにピッタリのパーツ特集!!
フロントバッグを取付けてもライトを取付けられるライトホルダー
実車の写真(写真はOSC 5)
カラーはオーダーです。
お好きな色に仕上げる事が出来ます。何故か派手な色が多いです。とても良い傾向です(笑)。 | キャンピーをつけるとこんな感じ。キャリアは別売です。 | |||||
キャリア類
サイズ
適応身長(目安) | |
460mm | 160〜168cm |
510 | 168〜175 |
550 | 175〜185 |
一番安いオーダーメイドランドナー
国産メーカーがランドナーを消滅させてからもう何年も経ってますが、パナのオーダーと丸石だけはまだまだ続きそうな感じですが、いつなくなるのかがわからない所がこの辺の機種の恐いところですがまだ続いています。
このパナソニックは丸石とは違ってホイールがマウンテンバイク規格の26インチですので「世界標準」を狙ったものです。実際に世界旅行に使う人はマウンテンバイクをベースにしてランドナーに改造したものでこれと同じようなものに乗っていたりします。理由はタイヤが手に入りやすいからというのが最もな理由です。世界のどこでも比較的マウンテンバイク規格の方が手に入りやすい可能性があります。他にも現在手に入るパーツで組んでますのでしばらくこのまま生き残る事は間違いありません。しかもハンドルステムのサイズ合わせやあなたの好きなカラーリングも選べるので「本当に満足のいく1台」になることは間違いありません。もちろんクロモリフレームで前後キャリア対応なので通勤から世界旅行まであらゆる過酷な状況にも耐えるツーリング車です。 |
日東キャンピーについて
で、今さらですが日東のキャンピーが何故ツーリングキャリアの定番なのか?をここ に解説しておきます。正直申しますとカスタムオーダー品ではなく普通に手に入るものでまともにツーリングに耐えられるキャリアはこれしかありません。良く3千円程度の安物キャリアも耐過重が15キロとか20キロあれば強いんじゃないのか?と思われるかもしれませんが、ハッキリ言ってしまいますと あれは買い物用のオモチャ ですのでキャリアメーカーの方、気を悪くしないで下さい(笑)。で、何が安物と違うの?ズバリ耐久性です。パイプの強度、溶接の耐久性ともに全く違います。 これでも3千円のキャリアを使いますか? |
仕様
フレーム | シート、ダウン、ヘッドチューブ クロモリ チェーンステー、シートステー ハイテン |
フォーク | クロモリ |
ハンドル | 日東B-136 |
ステム | 日東CR-77 |
ヘッドパーツ | タンゲ RB-661 |
バーテープ | ソフトバーテープ |
サドル | VELO VL-1133(ノーマル)、VL-2105(ワイド)or VL-1221(クラシック) |
シートピラー | KALLOY SP-243 26.8 |
シートバンド | KALLOY XC-61 クイックタイプ |
タイヤ | Panaracer PASELA LX 26x1.5HE FV |
リム | ALEX X2100 26" シルバー CNCサイド 36H |
ハブ | シマノ HB-RM40 / FH-RM60 36H |
フロントディレーラー | シマノ SORA FD-3403-B φ28.6 |
リヤディレーラー | シマノ DEORE RD-M591-SGS |
シフトレバー | シマノ DURA-ACE SL-7700 Wレバー |
ギヤクランク | スギノXD500T 48X38X28T 170mm W/O CG |
ハンガー | シマノ BB-UN26 MM110 |
フリーホイール | シマノ CS-HG50-9 11X12X14X16X18X21X24X28X32T |
チェーン | シマノ CN-HG53 |
ペダル | MKS TOURING LITE SHORT トゥストラップ・トゥクリップ付 or ペダルなし |
ブレーキ アーチ | TEKTRO 992AG |
レバー | シマノ BL-R400 |
付属品 | ベル(バンド止め)、リフレクター、フレームポンプ、ドロヨケ、 ランプ台座付フロントキャリヤ(NITTO キャンピーフロント)、LEDバッテリーランプ(Panasonic NL-850P)、 1600mmロングワイヤー錠、4・5・6mm六角アーレンキー |
ランドナーに似合うパーツ
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フロントバッグを取付けてもライトを取付けられるライトホルダー
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