2009年モデルにあったFP3の105仕様でも「別に良いのではないか？」とも思ったりしますが、わざわざ作った「FP2 CARBON」を今までのパターンからすると2〜3年は同じフレームで発売を続けることになり、単にFP3の下位モデルとして発売するのではなくピナレロは新たに金型をおこしてまでニューモデルを発売する訳ですからミドルグレードながら相当に研究＆開発され作られたバイクだと予想されます。FP3とFP2は金型が違うので微妙にデザインも異なっています。また使われているカーボン素材がFP3のHM（ハイモジュラス）カーボンのみに対し、FP2はメインにIM（インターミディエイト）カーボンと剛性が必要な箇所にはHMカーボンをとフレーム全体の剛性を上げすぎないようにカーボン素材を使い分けています。つまりFP3がカーボンバイク初級者やロードバイク中級者を対象にしているのに対し、FP2はロードバイクビギナーが長い距離（100〜200km）をより速く快適に走れるように作られているようです。

このFP2は格好良さから「ピナレロ」の名前が付いていなくても普通に人気が出るモデルだと思いますがそこに「真っ直ぐ走る」「ブレーキーキング時にビクともしない」「コーナーをキチンと曲がる」といった当たり前のロードバイクの基本性能を発揮する（これ意外と難しい）「ピナレロスピリッツ」が入っているのですからロードカーボン入門モデルとして「買い」なのは間違いないはずです。完成車に今まで何故か変速性能が良いとは言いがたいピナレロオリジナルクランクを値段を合わせるため（ケチってに付けていましたが2010年モデルはシマノ純正の105が標準で付いていますので安心です。ハンドルとステムはどちらも長いリーチ（ハンドルはドロップも深め）のものが標準で付属していますのでショートリーチハンドル等に（本体購入時に）交換されるのが良いとおもいます。