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さて問題です。このPROPHETはボトルゲージをどこに付けるのでしょうか? 前後130mmトラベルを誇り「大抵の下りを難無くこなし」、しかも自走で「登れる」と1台で何でもこなす「オールマウンテン」の申し子のような存在であるジキルの後継モデルとしてジキルの最大の弱点だった「車重」(当然軽く)も克服したバイクが新発売されました。フレームは全機種共通で単体重量が何と!2,38kgしかありません。そりゃ軽いはずで140mmのフルサスフレームでは恐らくダントツの軽量バイクであるはずです。全モデルともフロントサスのストローク量によってリアサスの取付位置をずらしヘッドアングルを変更するのは前作のジキル譲りです。路面のギャップをスムーズにリアサスに伝えその反応性が良いシングルピポットのスイングアームをもつPROPHETはリアサスの性能にバイクの性能を委ねている所はあります。ですから、機種のグレードで付くリアサスのグレードがかわります。PROPHET1000以上がSPV機能付きのユニットでサスストロークの沈みこみのタイミングを調整できるのでロングストロークでもフカフカせずにある程度ペダリングロスを抑えることも可能です。PROPHET600、800はSPV機能なしのユニットを使用していますが基本的に同じエアサスですので十分にプロヘェットの良さを体感することができます。全モデル、ディスクブレーキ(600は機械式で800以上は全て油圧ディスク)と肩持ちフォーク「LEFTY」(140mmストローク)の組み合わせは共通ですがモデルグレードによって「LEFTY」のグレード、性能は異なり1000以上にリアサスと同じSPV機能が付くようになり2000以上はカーボンを使った「LEFTY CARBON」になっています。(4000はさらに軽量なチタンパーツを使っています。) さて問題の答えですが正解はダウンチューブのBBの付け根付近にボトル台座があります。このPROPHETというバイク、機能は別にして「カッコ良く」ないですか?直線をクロスさせたフレームに弧を描くスイングアーム。ここ最近のキャノンデールのデザインの中では一番かっこいいとおもいますし、このバイク設計したデザイナーさんはすごいとおもいます。私の中では2005デザイン オブ ザ イヤーです。ですのでボトル台座の為やボトルを付けれる為に作り出されたバイクではなくもっと深いのですよ。(たぶん。) |
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