この695は基本的には同じくフレームをしならせて伸び感を楽しめるバイクでペダリングの連動性がとても良くストレスが全くありません。重いギアを意図的に踏まないでも前に出る推進力がありスピードが出やすいので「今のスピード何キロ？」とスピード感が一瞬なくなる程スピードが乗りやすいのです。フレームのフロント三角から専用ステムまで非常に剛性が高いのに、リア三角はベロンベロンにしなるようです。フレームの前部と後部をうまくつなげているのはオマケで作ったとは絶対に考えられない専用クランクが相当効いていると思われます。メーカーの話によるとシマノクランク用のアダプター（￥15,750）も別売されていますが、専用クランクを使わないとフレーム性能が数十パーセント落ちるとか。専用クランクを外した695を誰か乗って確かめて欲しいです。

円高の影響もありメーカーの人から「695は2011年モデルが一番安いかも」といわれました。ステムとクランクとペダル込みで￥524,790、チェーンリング2枚加えると￥548,415です。カーボンステムが2万円、クランクセットが5万円、ポストが2万円、ペダルが2万円だと考えると695の実質価格は44万円です。これは安過ぎます。世界中で売れまくるはずです。尚、2月初旬で2011年シーズンの695の注文は締め切られました。当店にはホワイトカラーの51サイズが1台しか入荷しません。残念！

「695」（ノーマル）と「695 SR」（スーパーリジッド）の違いは以前の「ノーマル」と「ウルトラ」と同じです。「SR」の方がフレーム剛性が高くよりプロユース向きです。