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ロード完成車
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通勤ロードバイクにこの1台!
片道10〜20km以上を自転車で通勤される方にいわゆる「通勤用ロードバイク」をおススメしてきました。通勤用ロードバイクの選択基準は、 1. フレームが頑丈であること。(通勤は毎日乗ることになるので年間走行距離が以上に長い) 2. 700x25cぐらいの太いタイヤが入ること。(スピ−ドを競う訳ではないのでタイヤ幅を少しでも太くしウエット走行や歩道の段差での安定性が狙い) 3. フレームエンドにキャリダボが付く。(荷物をリュックで背負うのもありですが、可能であれば「脚がある」リアキャリアを付けてなるべく荷物を背負わない) 以上のことを踏まえて、「ANCHOR RNC3シリーズ」や 「Panasonic ORC30シリーズ」(現在廃盤、継続モデルORD-1)や「TESTACH COMSICE-com」(継続モデルTENCE)、JAMIS SATELILTE(パーツ&フレームがちゃっちいのであまりお勧めはしていない)等をおススメしてきました。共通しているのはフレームが全てスチール製なのです。雨上がり等に乗る可能性がある通勤にはどうしても避けては通れない「錆び」がつきまといます。「CAAD8 6」のフレームはアルミ製なので「錆」の心配はありません。 発表当初「CAAD9の安価版で台湾製産モデルの登場」と私自身あまり注目していませんでした。他社の定価15万円以下のモデルのラインナップが揃いこの「CAAD8 6」と比較すると「CAAD8 6」がスゴく良くできていることにようやく気付きました。キャリダボが付いているのは知っていましたが、タイヤが標準仕様で700x25c、同じアメリカンブランドのT社やS社がケチるのに対し「CAAD8 6」ブレーキを含めほぼシマノフルTIAGRA仕様、アメリカ生産品である「CAAD9」には劣るもののフレームも溶接が奇麗ということから耐久性がある程度想像できますが通勤仕様車にはありがたい「フレーム永久保証」が付いているのでさらに安心できます。今、通勤ロードバイクのお勧めと言えばこの「CAAD8 6」です。 週末ツーリング等、通勤以外で使用するのあれば同じTIAGRA仕様の「CAAD9 6」と迷うところです。重量差は約300g程度(完成車重量が「CAAD96」8.7kg、「CAAD86」9.0kg)、価格差は4万円、まあ値段が高くてもロードバイクとして考えるのであれば2010年はやっぱり「CAAD9 6」でしょう。なんてったって「ラストイヤー」ですから。 |
スペック
CAAD86 | |
Frame | CAAD8 |
Fork | Slice Ultra, carbon blades |
Rims | JALCO DRX4000 700CX32H BLACK |
Hubs | FORMULA RB51 32H (Front), RB52 32H 8/9S (Rear) |
Spokes | Stainless Steel BLACK, 15g |
Tires | Vittoria Zaffiro 700x25c Black Rigid |
Pedals | N/A |
Crank | Shimano Tiagra, 34/50 (170mm 44-54,175mm 56) |
Chain | KMC Z9000, 106L LMC Missinglink |
Rear Cogs | SRAM PG-950 12-26T |
Bottom Bracket | Shimano Tiagra |
Front Derailleur | Shimano Tiagra, 34.9 clamp |
Rear Derailleur | Shimano Tiagra |
Shifters | Shimano Tiagra |
Handlebars | Cannondale C-4, 400mmStem width(44,48,51,54) 420mm width(56) |
Stem | Cannondale C4 |
Headset | TANGE w/25mm Top Cover |
Brakeset | Shimano Tiagraw |
Brakelevers | Shimano Tiagraw |
Saddle | Cannondale |
Seat Post | Cannondale C-2, Carbon wrapped |
Colors | Nu Team Blue, Magnesium White (gloss) (BLU). Race Red/Jet Black (gloss) (RED). |
Sizes | 44, 48, 51, 54, 56cm |
Weight | 9.0kg(実測、51サイズ) |
スペックは変更の可能性があります。
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